Relacja z Trendowni 2024
W dniach 24-25 kwietnia w hotelu Copernicus w Toruniu, odbyła się 19. edycja konferencji Trendownia, imprezy zrzeszającej praktyków i teoretyków z branży logistyki i produkcji. Wydarzenie wspierało przeszło dwudziestu partnerów, w tym dwóch strategicznych, a także miasto-gospodarz: Toruń. Program konferencji był jeszcze bogatszy niż w ubiegłym roku, znalazło się w nim 17 wystąpień eksperckich i trzy debaty. Przerwy kawowe, obiadowe i bankiet były dla uczestników okazją do odświeżenia starych i nawiązania nowych znajomości. Jakie tematy zostały omówione w trakcie Trendowni 2024?
Prof. UAM dr hab. Maciej Błaszak
Mózgowy Mechanizm Decyzyjny: Analiza Procesu Wyboru w Kontekście Biznesu.
Prof. Maciej Błaszak udowadniał, że przeszkodą w procesie odkrywania rzeczy nowych nie jest ignorancja ludzi, ale iluzja posiadanej przez nich wiedzy. Prelegent zastanawiał się, czy ludzie, firmy i rządy kiedykolwiek dysponują wystarczającą informacją niezbędną do maksymalizowania czegokolwiek i czy znają wszystkie dostępne opcje oraz ich konsekwencje. Profesor przytoczył badania, według których realni ludzie, firmy i rządy nie optymalizują, lecz podejmują decyzje przyrostowo, nie zdobywając szczytu, a jedynie wchodząc na wzniesienie nieco wyższe od aktualnie zajmowanego. Prelegent wskazywał, że ewolucja pomogła naszemu gatunkowi rozwinąć umiejętności radzenia sobie z sytuacjami „nieznanych niewiadomych”, co cieszy, chociażby dlatego, że we współczesnym świecie VUCA – zmiennym, niepewnym, złożonym i wieloznacznym – margines radykalnej niepewności, przestrzeni pojawiania się „czarnych łabędzi”, uległ rozszerzeniu.
Leszek Szelerski - Graphene Partners
Optymalizacja Współpracy z Przewoźnikami: Droga do Efektywności i Oszczędności.
Leszek Szelerski z Graphene Partners skupił się na analizie współpracy z przewoźnikami oraz spedytorami w kontekście optymalizacji kosztów transportu. Prelegent zachęcał, aby słuchacze zadali sobie następujące pytania związane z ich własną praktyką biznesową:
• Jaka jest nasza strategia zarządzania transportem: „squeeze the lemon” czy partnerstwo?
• Czy dobór przewoźników/spedytorów jest optymalny do naszego modelu biznesowego?
• Czy rozumiemy potrzeby biznesowe naszych przewoźników/spedytorów?
• Czy negocjując stawki stoimy po dwóch stronach barykady czy wspólnie szukamy optymalizacji?
Prelegent wskazał na różnice oraz mocne i słabe strony współpracy z firmami przewozowymi i spedytorami. Prelegent udowadniał, że zbudowanie modelu kosztowego „Should cost model” jest podstawowym warunkiem świadomej optymalizacji kosztów przy pełnym „poszanowaniu” zyskowności przewoźnika. Leszek Szelerski opowiedział również o wypracowanej Graphene Partners metodzie zabezpieczania się przed fluktuacją cen diesla. Podstawą metody jest korelacja ceny Gasoil na giełdzie London ICE z cenami hurtowymi Orlenu
Rozwój cyfrowych łańcuchów dostaw. Nowe perspektywy biznesowe.
Jacek Tarkowski - TRANS.EU Group
Krzysztof Naparty - TRANS.EU Group
Grzegorz Borowicz - OMEGA PILZNO
W swoim wystąpieniu Jacek Tarkowski i Krzysztof Naparty z Trans.eu Group omawiali nieuchronność cyfryzacji spedycji we współczesnych łańcuchach dostaw. Przekonywali do integracji systemów telematycznych z systemami planowania i zarządzania transportem oraz z innymi systemami wykorzystywanymi przez firmy. Prezentowali szereg argumentów z unktu widzenia dostawcy technologii informatycznych. Z kolei Grzegorz Borowicz z OMEGA Pilzno Logistic, przytaczał szereg argumentów za koniecznością cyfryzacji transportu i usług logistycznych, z punktu widzenia odbiorcy technologii informatycznych.
DEBATA: Transport i logistyka. Czy jesteśmy tak profesjonalni jak myślimy?
Alicja Badowska - SHELL Polska
Grzegorz Borowicz - OMEGA PILZNO
Krzysztof Naparty - TRANS.EU Group
Leszek Szelerski - Graphene Partners
Jacek Tarkowski - TRANS.EU Group
Niestabilność globalnego rynku zmusza firmy z branży transportowo-logistycznej do przekształcenia swoich procesów w kierunku większej elastyczności, odporności na zmiany i efektywności. W tym celu coraz częściej sięgają po rozwiązania technologiczne, które w wielu przypadkach stały się już nieodłączną częścią realizacji łańcuchów dostaw.
Zaproszeni eksperci omawiali m.in. następujące kwestie:
– Jakie problemy może rozwiązać cyfryzacja?
– W jakich zadaniach transportowych cyfrowe rozwiązania mogą nas zastąpić?
– Czy zaawansowane rozwiązania IT są wstanie pomóc w przeprowadzeniu przetargu lub kontraktacji?
– Przetarg – maszyna obliczeniowa czy człowiek. Kto jest lepszy?
Debatę prowadził: Adam Błuś - Eurologistics
Architektura transformacji cyfrowej - jak ułożyć dane i zmniejszyć koszty kolejnych wdrożeń AI?
Adrian Suska - AMA Institute
Roman Hinc - APLITT
Prelegenci przytoczyli następujące dane: obecnie z technologii AI korzysta 15% firm w Polsce, a plany na jej wdrożenie zadeklarowało 13% pozostałych przedsiębiorstw. Wśród respondentów badania, którzy wdrożyli już sztuczną inteligencję, 46% przedsiębiorstw deklaruje, że używa AI w obszarze produkcji, a 42% korzysta z niej także w procesie kontrolowania łańcucha dostaw. Przedstawili główne przeszkody w rozwoju AI i modeli analitycznych:
• Brak dostępu do potrzebnych danych
• Brak zaufania do danych
• Trudność w pozyskaniu danych
• Niedostateczna jakość danych
• Mnogość niezintegrowanych systemów i źródeł danych bez dostępu dla pracowników
• Uzależnienie od dostawców zewnętrznych
• Długie okresy wdrożeniowe
Prelegenci przedstawili koncepcję „demokratyzacji danych”, oraz architekturę transformacji cyfrowej pozwalające zniwelować wyzwania związane z wdrożeniem AI w przedsiębiorstwie
BTS – czyli Biznes w Twoim Stylu.
Leonard Kubanek - PROLOGIS
Marcin Jaszczyński - INPOST
Leonard Kubanek z Prologis i Marcin Jaszczyński z InPost opowiedzieli o historii stworzonego dla firmy InPost magazynu zbudowanego w modelu BTS (Built-to-Suit). Koncepcja ta oznacza budowę obiektu zindywidualizowanego, pod potrzeby określonego klienta, zgodnie z przedstawioną przez niego specyfikacją. Nie jest to rozwiązanie dla klienta, który potrzebuje niewielkiej powierzchni w parku logistycznym na krótkotrwały najem. W systemie BTS powstają obiekty, które mają służyć firmie w dłuższym okresie, co najmniej przez 15-20 lat. Obiekt o powierzchni 11 500 mkw. powstał w Prologis Park Ruda Śląska. Prologis Park Ruda Śląska to park logistyczny wybudowany na terenie poprzemysłowym. Dzięki lokalizacji zaledwie 9 km od centrum Katowic, w pobliżu autostrady A4 (Niemcy-Wrocław-Katowice-Kraków) i autostrady A1 (Gdańsk-Katowice), zapewnia sprawną dystrybucję towarów zarówno na poziomie lokalnym, krajowym, jak i międzynarodowym. Tak jak wszystkie nowo powstające obiekty Prologis, budynki są poddane certyfikacji BREEAM oraz są przystosowane do montażu instalacji solarnej bezpośrednio na dachu. Ponadto, na terenie zielonym działa instalacja fotowoltaiczna o mocy 50kW, a pozyskana energia jest wykorzystywana do zasilania części wspólnych centrum logistycznego.
Energooszczędność w logistyce: Rola konsolidacji zleceń.
Wojciech Mieczyński - KARDEX Polska
Artur Sieradzki - KARDEX Polska
Wojciech Mieczyński i Artur Sieradzki z Kardex Polska wskazali na korzyści z konsolidacji zleceń w magazynie. Należą do nich:
Zwiększenie wydajności kompletacji poprzez:
— zmniejszenie krotności dostępu do lokacji
— skrócenie drogi do towaru
— poprawa ergonomii pracy
Oszczędność zużycia energii poprzez:
— zmniejszenie ilości ekspozycji towaru (magazyn automatyczny)
— skrócenie drogi do towaru (magazyn statyczny – wózek napędzany)
— zmniejszenie zapotrzebowania na ilości układnic, ekstraktorów i innych urządzeń transportu
— skrócenie czasu pracy magazynu
Możliwość zastosowania mniej wydajnych systemów kompletacji
Prelegenci posłużyli się studium przypadku, w którym dzięki zastosowaniu technologii automatyki magazynowej firmy Kardex oraz grupowaniu zleceń udało się osiągnąć wzrost procentowy ilości linii w stosunku do order-by-order w granicach 107-242%, a także zredukować koszty energii o 41-94%.
Zbigniew Kępiński - RABEN Group
Hiperautomatyzacja w logistyce.
Zbigniew Kępiński z Raben Group wskazał, dlaczego przedsiębiorstwa potrzebują automatyzacji w obszarze danych:
• Rosnąca skala procesów biznesowych i stopień ich komplikacji
• Rosnąca ilość systemów/aplikacji/platform
• Wysokie koszty integracji systemów ERP, CRM, i innych
• Naciski na cyfrową transformację
• Spadek efektywności pracowników i wzrost błędów
• Obniżenie satysfakcji z pracy
• Trudności w pozyskaniu nowych pracowników
• Zmiana w postawach młodych pokoleń pracowników
• Braki kadr IT
• Rosnące oczekiwania wewnętrznych i zewnętrznych klientów
• IT nie nadąża za potrzebami i zmianami biznesu
Prelegent opowiedział o wdrożonej w firmie Raben technologii RPA (Robotic Process Automationto). RPA to technologia oprogramowania, która ułatwia budowanie, wdrażanie i zarządzanie robotami programowymi, które naśladują działania ludzi wchodzących w interakcję z systemami cyfrowymi i oprogramowaniem. Podobnie jak ludzie, roboty programowe mogą wykonywać takie czynności, jak zrozumienie tego, co widzą na ekranie, wykonywanie właściwych naciśnięć klawiszy, nawigowanie po systemach, identyfikowanie i wydobywanie danych oraz wykonywanie szerokiego zakresu zdefiniowanych działań. Prelegent przekonywał, że roboty mogą to robić szybciej i bardziej konsekwentnie niż ludzie, bez potrzeby przerw, urlopów, zwolnień lekarskich itp.
DEBATA: Obiekty przemysłowe w centrum uwagi.
Marcin Bonio - TRILUX Polska
Piotr Brycki - LOGICOR
Łukasz Chmaj - R-GOL
Joanna Ociepka-Wojciechowska - 7R
Troska o zrównoważony rozwój naszej cywilizacji stawia dzisiaj wielkie wyzwania przed budownictwem przemysłowym. Oprócz energooszczędnej eksploatacji budynków, ważny staje się również ekologicznie odpowiedzialny proces samej budowy. Polskie Stowarzyszenie Budownictwa Ekologicznego (PLGBC) wyróżnia aż 8 obszarów, niezwykle istotnych z punktu widzenia zrównoważonego budownictwa. To m.in. efektywne zarządzanie zużyciem energii i wody już na etapie architektonicznym, minimalizacja produkcji odpadów i ich ponowne zużycie, planowanie całego życia budynku zgodnej z ideą gospodarki cyrkularnej czy łatwość adaptacji budowli do zmian klimatycznych. Budynki odpowiadają dzisiaj za niemal dwie piąte globalnej emisji gazów cieplarnianych i prawie jedną trzecią globalnego zużycia energii. Stawka w tej grze jest więc ogromna. Podejście musi mieć charakter kompleksowy.
Zaproszeni eksperci omawiali m.in. następujące kwestie:
– jak projektować i budować wieloaspektowo odpowiedzialne dla środowiska budynki?
– jak dostępne obecnie materiały i technologie wspierają ekologiczne budownictwo?
– jak zarządzać innowacyjnymi materiałami aby uniknąć marnotrawstwa?
– jak uczynić zrównoważony proces projektowania i budowy bardziej efektywnym?
– jak w niepewnym środowisku gospodarczym zaplanować wycofanie budynku z eksploatacji?
– jak uniknąć „ekościemy” (greenwashing) i wspólnie wspierać ambitne cele?
Debatę prowadził: Piotr Wąs - Spacefactory
Malwina Narwicz - ORA-600
NIS2, czyli jak Unia Europejska chce zwiększyć cyberodporność w dobie rosnących zagrożeń?
Malwina Narwicz z ORA-600 opowiedziała o dyrektywie w sprawie środków na rzecz wysokiego wspólnego poziomu cyberbezpieczeństwa na terytorium Unii (NIS2). To nowelizacja dyrektywy NIS, pierwszego europejskiego prawa w zakresie cyberbezpieczeństwa. Przedsiębiorstwa wskazane przez państwa członkowskie jako operatorzy usług kluczowych w sektorach takich jak: energia, transport, woda, bankowość, infrastruktura rynku finansowego, opieka zdrowotna i infrastruktura cyfrowa, będą musiały podjąć odpowiednie środki bezpieczeństwa i powiadamiać właściwe organy krajowe o poważnych incydentach bezpieczeństwa. Kluczowi dostawcy usług cyfrowych, tacy jak wyszukiwarki, usługi przetwarzania w chmurze i internetowe platformy handlowe, będą musieli przestrzegać wymogów w zakresie bezpieczeństwa i powiadamiania określonych w dyrektywie.
Dyrektywa przewiduje wysokie kary za złamanie jej wytycznych. Członkowie zarządów objętych nią firm, mogą być ukarani karą grzywny, ograniczenia wolności oraz pozbawienia praw pełnienia funkcji zarządczych.
Dlaczego przedsiębiorcy wciąż siadają na krześle z trzema nogami?
Łukasz Krawczyk - PLAY Rozwiązania Dla Biznesu
Tomasz Mnich - Quantum software
Łukasz Krawczyk z PLAY Rozwiązania dla Biznesu oraz Tomasz Mnich z Quantum Software opowiedzieli o współpracy łączącej reprezentowane przez nich firmy. Zwrócili uwagę, że wśród czterech filarów każdego przedsiębiorstwa: ludzi, strategii, procesów i infrastruktury IT, ten ostatni jest często niedoceniany. Prelegenci unaocznili skalę wyzwań związaną z bezpieczeństwem cyfrowym: tylko w trzecim kwartale 2023 zaatakowane firmy zgłosiły 733 naruszenia. W ubiegłym roku 60% przedsiębiorstw zetknęło się z problemem oszustwa, a co trzecia firma, w wyniku oszustwa, straciła 100 tyś zł i więcej.
Prelegenci opowiedzieli o dyrektywie NIS2, która jest próbą wyjścia naprzeciw wyzwaniom cyberbezpieczeństwa. Wymienili praktyczne konsekwencje jej wdrożenia:
• Firmy i organizacje będą̨ musiały wskazać́ wszystkie podmioty zaangażowane w dostarczanie produktów lub usług związanych z cyberprzestrzenią, takich jak producenci, dostawcy, dystrybutorzy, integratorzy itp.
• Efekt „domina” – firma nieobjęta NIS2, a będąca dostawcą firmy objętej NIS2 będzie zmuszona dostosować́ się̨ do regulacji.
• Dla wszystkich swoich bezpośrednich dostawców firmy i organizację muszą przeprowadzać́ Risk Assessment i monitorować́ bezpieczeństwo współpracy.
Podczas wystąpienia wskazano także cechy prawidłowej infrastruktury IT, która powinna być: dostępna, bezpieczna, nadmiarowa, skalowalna, rozproszona i monitorowana
Marcin Kalisiak - ZEBRA Technologies
Prywatne sieci 5G w magazynach i centrach dystrybucyjnych.
Marcin Kalisiak z Zebra Technologies opowiedział o rozwoju technologii ToF w urządzeniach marki Zebra. Czujniki ToF to stosunkowo nowa technologia, która pozwala na dokładniejsze wykrywanie głębokości niż tradycyjne kamery. Czujnik działa poprzez rzutowanie modulowanego światła podczerwonego na scenę i wykrywanie odbitego światła za pomocą układu czujników 2D. Mierząc przesunięcie fazowe w świetle odbitym, można określić odległość dla każdego punktu w układzie i stworzyć mapę głębokości. Powstałą mapę głębi lub odpowiednią chmurę punktów można wykorzystać do wielu rozwiązań wymagających wykrywania otaczającego nas świata 3D – takich jak skanowanie i pomiary 3D, śledzenie ruchu, rozpoznawanie twarzy, dodawanie efektów opartych na głębi do obrazów i filmów, itp. Prelegent wskazał również rozwiązania i zalety płynące z rozwoju prywatnych sieci 5G w obiektach produkcyjnych i magazynowych: zasięg, pojemność, mobilność, bezpieczeństwo i optymalizacja. Dzięki technologii 5G można wyklinować wiele bolączek starszych sieci Wi-Fi, takich jak martwe strefy, konflikty o zasoby czy duża ilość punktów dostępu. Prelegent zapoznał ponadto słuchaczy z możliwościami nowego komputera mobilnego Zebra MC9400/MC9450.
Jacek Bartosiak - STRATEGY & FUTURE
Embarga dziś i jutro w kontekście wymiany handlowej.
Jacek Bartosiak z zajmującego się problematyką geopolityki think-tanku Strategy & Future, nakreślił wpływ zmian układu sił mocarstw na światową wymianę handlową. Prelegent poruszył między innymi kwestie zmian w politycznej i militarnej kontroli wszechoceanu, hipotetycznej wojny na Pacyfiku oraz ich wpływ na strumienie wartości i gospodarki krajów świata. Prelegent zmierzył się z rekordową podczas tegorocznej Trendowni liczbą pytań od słuchaczy, dotyczących m.in. możliwych postaw Polski wobec geopolitycznych wyzwań.
Prof. dr hab. Wojciech Paprocki - SGH IITIM
Jak głęboko zmieni się transport drogowy rzeczy – perspektywa biznesowa.
Prof. dr hab. Wojciech Paprocki z SGH w Warszawie pochylił się nad problemem zmian gospodarczych, społecznych i technologicznych zachodzących w transporcie drogowym. Profesor zwrócił uwagę, jak ważnym sektorem polskiej gospodarki są przewoźnicy. Na podstawie analizy danych rankingu TOP1500, w tym analizy struktury sprzedaży oraz zakupu usług obcych można oszacować, że wartość usług przewozu drogowego rzeczy wykonanych przy użyciu taboru zarejestrowanego w Polsce wyniosła ok. 100-105 mld PLN. Te usługi zrealizowano na terenie całego kontynentu, na zlecenie krajowych i zagranicznych załadowców i ich reprezentujących operatorów logistycznych i spedytorów. Profesor o istotnych zmianach zachodzących w technologiach informatycznych wspierających transport. Wymienił cechy jakimi powinien dysponować informatyczny system zarządzania transportem (TMS) w wersji 2.0.:
• TMS 2.0 jest oprogramowaniem, które zostało wsparte technologią uczenia maszynowego (ML);
• W TMS 2.0 wyniki analizy danych odbywają się przy wykorzystaniu metod heurystycznych;
• TMS 2.0 „kopiuje” już wcześniej rozpoznane warianty organizacji procesów przewozowych i wzbogaca proces przetwarzania danych dostępnych „tu i teraz”;
• TMS 2.0 bardzo szybko proponuje rozwiązanie, które jest quasi optymalne, ale poziom jego „niepoprawności” jest akceptowalny pod względem operacyjnym
i ekonomicznym;
• TMS 2.0 pozwala skalować biznes by zarządzać coraz większym kapitałem własnym, oraz potencjałem wybranych podwykonawców, w szczególnych przypadkach pozyskiwanych także „ad hoc” na rynku spotowym.
Magdalena Morze - PIT ŁUKASIEWICZ
Współpraca ludzi i robotów w magazynach – oczekiwania, rozczarowania i obszar human robot interaction.
Magdalena Morze z Łukasiewicz – Poznański Instytut Technologiczny w efekcie doświadczeń zebranych w ramach przygotowywania pracy doktorskiej doszła do wniosku, że integracja cobotów (robotów współpracujących) z systemami produkcyjnymi ma wiele zalet, ale współpraca człowieka z robotem nie jest tak prosta, jak mogłoby się wydawać. Istnieje wiele poziomów współpracy między ludźmi i robotami, a każdy z nich ma różny stopień. Poziomy te obejmują:
• Robot odgrodzony klatką bezpieczeństwa
• Współistnienie
• Współpraca sekwencyjna
• Współpraca
• Responsywna współpraca
Prelegentka zwróciła uwagę na psychologiczne aspekty współpracy ludzi i robotów. Jej zdaniem, zamiast uparcie utrzymywać zespołowy model interakcji człowiek- robot i próbować uczynić roboty porównywalnymi z ludzkimi kolegami z drużyny, powinniśmy może opracować strukturę organizacyjną, która wykorzystuje zarówno specjalne zdolności ludzi, jak i specjalne zdolności robotów.
Prelegentka podzieliła się również doświadczeniami płynącymi z przeprowadzonych przez nią badań HRI (Human Robot Interaction) w kilku lokalizacjach:
• Magazyn w Polsce (GEEK+);
• Magazyn w Wielkiej Brytanii (AutoStore™);
• Legrand (cobot Omron).
Magdalena Misztal-Piasny - UNILEVER Poland Services
Dane jak klocki Lego – zbuduj swój własny model.
Magdalena Misztal-Piasny z Unilever Poland Services opowiedziała o Ultra Data Model – innowacyjnej usłudze w logistyce, opierającej się na:
• dostarczeniu i konsolidacji danych z różnych źródeł (m.in data lake) i sytemów (SAP, OTM, Kinaxis, Aera, Pega);
• przetwarzanie danych zgodnie z założoną logiką;
• jednym miejscu pokazującym pożądany wynik (koszty, KPI, planowane wydarzenie) wraz z odpowiednimi wizualizacjami i wykresami (transport krajowy i międzynarodowy oraz magazynowanie).
Prelegentka wskazała możliwości Ultra Data Model w różnych obszarach funkcjonowania firmy Unilever, w tym:
• Optymalizacja załadunków – efektywnie zarządzanie możliwości ładownością samochodów;
• Prognozowanie ilości transportów;
• Kluczowe wskaźniki dla przewoźników.
Kaufland Klapp Palette jako odpowiedź na wyzwania w zarządzaniu kontrolą przepływu towaru.
Sebastian Kuśmierski - KAUFLAND Polska
Paweł Antczak - KAUFLAND Polska
Sebastian Kuśmierski oraz Paweł Antczak z Kaufland Polska Markety opowiedzieli o testowanej w ich firmie innowacyjnej jednostce ładunkowej Kaufland Klapp Palette. KKP to metalowe, składane palety, stanowiące odpowiedź na potrzeby efektywnego transportu i zrównoważonego rozwoju. Przemyślana konstrukcja sprawia, że żywotność palety sięga ponad 10 lat. Dzięki stabilnym ścianom bocznym wymaga ona o 50% mniej plastikowej folii do odpowiedniego zabezpieczenia transportowanych produktów w odniesieniu do konwencjonalnych jednostek. Przekłada się to na redukcję zużycia tworzyw sztucznych nawet o 250 ton w skali roku. Najważniejsze cechy tej innowacyjnej palety to:
• Możliwość regulacji wysokości, na której przenoszone są ciężkie opakowania (przy pomocy wózków z funkcją ErgoHub);
• Brak konieczności podnoszenia towaru powyżej obręczy barkowej;
• Ułatwienie rozładunku i zatowarowania półek sprzedażowych;
• Wzrost produktywności pracownika średnio o 10%;
• Znacznie większa stabilność palety;
• Mniej palet drewnianych – konstrukcja KKP posłuży minimum dziesięć lat.
Monika Wypych Popiołek - ZAE ERGOM
Jak wykorzystać moc AI w celu osiągnięcia przewagi konkurencyjnej w strategii dostawców.
Monika Wypych Popiołek z Zakładu Aparatury Elektrycznej ERGOM opowiedziała o zastosowaniu AI w procesie oceny dostawców.
Prelegentka wymieniła wąskie gardła w procesie oceny dostawców:
• wiele źródeł potencjalnych informacji np. system Dynamics, raporty SQL, intranet, dysk wewnętrzny, korespondencja;
• ocena dostawców według niewystarczającej liczby kryteriów;
• pobieżna i mało kompleksowa analiza;
• wąskie możliwości budowania planów naprawczych z dostawcami;
• ocena dostawców nie mająca przełożenia na strategie zakupowe;
• sugestywna ocena dostawców;
• niewystarczające wnioski wynikające z analizy.
Aby poprawnie przetworzyć dane dotyczące założonych kryteriów oceny dostawców oraz ryzyka dostaw, ERGOM wykorzystało sztuczną inteligencję do analizy dużych ilości danych. Narzędzie zostało opracowane przez zewnętrzną firmę IT jako model dopasowany do wewnętrznych potrzeb firm. Przy budżecie zakupowym firmy rzędu 85 mln PLN, odnotowano następujące korzyści:
• 1,37 mln – oszczędności wynikające z negocjacji komercyjnych;
• Zredukowanie kosztów magazynu o 3,2 mln PLN [z 42 mln do 37,8]: zwroty bieżące, JIT;
• poprawa rotacji magazynu z 210 na 178 dni.
Peter Duwel - XTL Consulting
Droga do zeroemisyjnego transportu.
Peter Duwel z XTL Consulting nakreślił wyzwania, z jakimi muszą zmierzyć się przedsiębiorstwa w związku z proekologiczną polityką UE:
• transport odpowiada za około jedną czwartą emisji gazów cieplarnianych w Unii Europejskiej;
• sektor transportu musi do 2040 r. zredukować emisję o 90%.;
• redukcja emisji o 45% do roku 2030;
• do 2035 roku żadne osobowe i dostawcze samochody spalinowe nie będą sprzedawane;
• do 2040 r. nie będą sprzedawane żadne ciężarówki z silnikiem Diesla;
• UE będzie inwestować środki o wartości 100 miliardów euro rocznie w projekty związane z przejściem na zrównoważony transport.
Prelegent zwrócił uwagę na znaczący postęp technologii ciężarówek elektrycznych w zakresie wydłużenia zasięgu operacyjnego. Między 2020 a 2024 rokiem udało się go wydłużyć dwukrotnie, z 200 do 400 km. Pozytywnym sygnałem jest także systematyczny spadek cen baterii zasilających ciężarówki elektryczne, a także spadek ich masy co pozwala na dalsze wydłużanie zasięgu.
Peter Duwel zwrócił również uwagę na rozwój infrastruktury stacji ładowania. Zgodnie z uchwalonymi w UE założeniami, państwa stowarzyszone w ramach TEN-T (Transeuropejskiej sieci transportowej) powinny spełnić następujące wytyczne:
• Co najmniej 1 punkt ładowania na 100 km do 2025 r (moc 400 KW na obiekt, co najmniej 1 ładowarka 150 KW);
• Co najmniej 1 punkt ładowania na 60 km do 2030 r. (moc 600 KW na obiekt, co najmniej 2 ładowarki 150 KW).
DEBATA: Technologiczne rewolucje w procesach biznesowych.
Marcin Bober - NEWLAND
Łukasz Krawczyk - PLAY Rozwiązania Dla Biznesu
Malwina Narwicz - ORA-600
Grzegorz Zabłocki - MGL
Efektywna produkcja i logistyka to podstawy współczesnej gospodarki. Decydują m.in. o tym, jak szybko i jak łatwo, wyprodukujemy i dostarczymy towary do coraz bardziej wygodnego konsumenta. Wygoda ta możliwa jest głównie dzięki zaawansowanym technologiom i ich niewyobrażalnej dynamice zmian. Technologiczna rewolucja zmusza jednak firmy do zdobywania nowych kompetencji a nawet do przebudowy istniejących modeli biznesowych. W ostatnich latach, znaczący wpływ na funkcjonowanie logistyki i produkcji wywierają automatyzacja oraz sztuczna inteligencja. Obydwie czerpią garściami z dotychczasowego dorobku rewolucji IT. Obydwie chcą ze sobą koegzystować. Podobnie jak we wcześniejszych etapach cyfryzacji, wiele wskazuje na to, że największe sukcesy z zastosowania automatyzacji i AI osiągną ci, którzy jako pierwsi zaprzęgną je do pracy.
Zaproszeni eksperci omawiali m.in. następujące kwestie:
– przemysłowe zastosowania AI
– mnogość sztucznych inteligencji w jednej firmie
– pierwsze kroki ze sztuczną inteligencją
– czy zaawansowana automatyzacja i AI są dla wszystkich czy tylko dla wybranych
– wyzwania i ryzyka przy wdrażaniu zaawansowanych technologii w logistyce i produkcji
Debatę prowadził: Marek Jędra - Quantum software
Relację sporządził Marek Wiązowski.
ORGANIZATORZY
SZUKAJ NA STRONIE
ODWIEDŹ NAS NA FB
FAQ
Trendownia adresowana jest do menedżerów i dyrektorów, którzy odpowiedzialni są w firmach za obszar produkcji lub logistyki. Trendownia to również doskonałe miejsce dla wielu członków zarządów, którzy w swoich decyzjach chcą uwzględniać najnowsze trendy w gospodarce. Zamiarem organizatorów jest omówienie najbardziej aktualnych trendów w gronie ekspertów.
Staramy się oddać głos przedstawicielom firm oraz świata nauki, którzy na co dzień sięgają po najnowsze trendy lub sami je wyznaczają. Trendy w produkcji i logistyce, widziane okiem praktykujących ekspertów z danych dziedzin, są więc tematem przewodnim konferencji.
Trendownia to między innymi integracja środowiska menedżerów logistyki i produkcji. Dwa dni wykładów, część ekspozycyjna, uroczysta kolacja, bankiet oraz konkursy, sprzyjają atmosferze nawiązywania nowych kontaktów oraz podtrzymywania starych dobrych przyjaźni.
© Trendownia 2024
