Biznes od lat rozpoznaje strategiczną rolę emocji w procesie podejmowania decyzji. W wielu sytuacjach jest rzeczą w pełni racjonalną pozwolić emocjom dominować nad rozumem gdy chcemy zarobić pieniądze, wygrać negocjacje lub przekonać partnera. W ostatnim okresie doszło jednak – dzięki badaniom nad mózgiem – do zmiany paradygmatu w nauce o emocjach. Badacze w ciągu ostatnich kilku lat wypracowali zupełnie nowe odpowiedzi na pytania „czym emocje są?, „skąd pochodzą i jak się rozwijają?” oraz „jaką adaptacyjną rolę pełnią w procesie podejmowania decyzji?”. Wykład wyjaśni dlaczego emocje nie są wrodzonymi biologicznymi predyspozycjami, wyzwalanymi przez odpowiednie bodźce i ujawniającymi się specyficzną aktywnością mózgu, twarzy i całego ciała. Słowem, pokażemy dlaczego nie ma emocji podstawowych Paula Ekmana, będących rdzeniem psychologii zarządzania i wszystkich szkoleń z kompetencji miękkich. Wykład, opierając się na najnowszych wynikach społecznej neuronauki, pokaże dlaczego nie reagujemy emocjonalnie, lecz konstruujemy emocje w oparciu o biologiczne uczucia i kulturowe pojęcia emocjonalne. Teoria emocji konstruowanych przypisze znaczenie większą rolę kulturze organizacji w procesie budowy dobrostanu pracowników niż to miało miejsce dotychczas. W tradycyjnym ujęciu lider kontrolował stany emocjonalne pracowników, w ujęciu nowym – współtworzy je.

Jak będziemy walczyć ze smogiem w miastach – w poszukiwaniu Szewczyka Dratewki.
Organizacja dystrybucji miejskiej.

Podczas prezentacji przedstawiony zostanie sposób reorganizacji dostaw i przebudowy zakładu produkcyjnego firmy VELUX w oparciu o zasadę poszukiwania ciągłego przepływu. Impulsem do zmian była rewizja modeli biznesowych firmy VELUX i radykalne skrócenie czasu między zamówieniem a dostawą, przy jednoczesnym zwiększeniu ilości wariantów oferowanych produktów oraz redukcji kosztów w łańcuchu dostaw. Podstawą powodzenia projektu była świadomość tego, jaką rolę każdy zakład gra w całym łańcuchu wartości, a także nieustanne korzystanie z najważniejszego zasobu firmy – jej pracowników.

Kolej próżniowa znana również jako “HYPERLOOP” to nowy środek transportu umożliwiający przemieszczanie osób lub ładunków z bardzo dużą prędkością i w oparciu o koncepcję zrównoważonego rozwoju. To połączenie pociągu i samolotu. Może umożliwić podróż np. z Warszawy do Gdańska w ok. 35 minut z prędkością bliską prędkości dźwięku, a na nieco krótszych dystansach takich jak Warszawa – Łódź – Wrocław ze średnią prędkością handlową ok 600 km/h, umożliwiając podróż w czasie odpowiednio 12 i 11 minut. Ale czy ten środek transportu nie okaże się jedynie wizją miliardera? Czy wybudowanie tak futurystycznego pojazdu jest możliwe? Czy będzie działał? Nasz gość postara się odpowiedzieć na te pytania.

Wystąpienie poświęcone będzie inwestycjom największego polskiego producenta AGD, związanym z wieloletnią strategią rozwoju. Ich zwieńczeniem w obszarze logistyki była decyzja o budowie nowoczesnego magazynu, zaprojektowanego z myślą o spełnieniu wszystkich potrzeb producenta. Inwestycja w najwyższy w Polsce i dalece zautomatyzowany obiekt była dużym wyzwaniem dla firmy, zaś realnych korzyści finansowych można oczekiwać po kilku latach, lecz pierwsze efekty wdrożenia wskazują na znaczące skrócenie czasu dostaw do klienta i inne korzyści finansowe. Starannie przygotowany projekt objął także stworzenie systemu awizowania transportów.

Every month a new innovative solution for SC is being announced on media but my operations are still managed the same way: is innovation a mirage or a reality ?
This is the question FM Logistic is trying to answer with its innovation teams. How to convert industrial solutions into flexible and affordable solutions for SCE ? What are the upcoming technologies to be deployed ? With concrete example around flexible automation, digital operators and new collaborative services FM is looking for a path to transform the way warehouse and transport operations are being executed.

Z miesiąca na miesiąc anonsowane są w mediach nowe, innowacyjne rozwiązania dla S.C., ale moje operacje ciągle zarządzane są w taki sam sposób: czy innowacja jest złudzeniem czy istnieje rzeczywiście?
Na to  pytanie FM Logistic próbuje znaleźć odpowiedź w zespołach innowatorów. Jak przekształcić rozwiązania przemysłowe w elastyczne i niedrogie rozwiązania dla SCE? Które z nadchodzących technologii wdrażać? Na konkretnych przykładach w obrębie elastycznej automatyzacji, operatorów cyfrowych i nowych opartych na współpracy usługach, FM szuka drogi, która pozwoli na transformację metod realizacji operacji magazynowania i transportu.

W wystąpieniu poruszone zostaną tematy dotyczące najnowszych technologii automatycznej identyfikacji w zastosowaniach magazynowo-produkcyjnych. Obszernie omówiony będzie temat systemów operacyjnych na terminalach-kolektorach danych, ich bezpieczeństwo oraz cykl życia rozwiązań sprzętowych.

Chwilowy zachwyt czy naturalny rozwój?
Współcześnie czas jest dobrem deficytowym – stale szukamy rozwiązań, które pozwolą nam go wykorzystać w optymalny sposób. Stąd taka popularność aplikacji mobilnych, które w ostatnich latach rosną jak grzyby po deszczu. Wśród użytkowników tego typu rozwiązań obserwujemy nowe nawyki, których znajomość wpływa na rozwój rynku mobilnego, a niekiedy na odwrót – aplikacje kreują nawyki użytkowników. Z perspektywy pracodawcy rozwiązania mobilne, to skuteczne narzędzie pracy w rękach pracowników, które wpisują się w proces biznesowy i obsługują jego konkretny fragment oraz usprawniają wykonywanie codziennych obowiązków. I choć aplikacje mobilne to już żadna nowość, o tyle ich wykorzystanie w branży logistycznej dopiero teraz nabiera rozpędu.

Czy już jest czas by wyjść ze swojej strefy komfortu?
Rozwój gospodarczy, spadek bezrobocia, dostęp do zasobów i możliwości rozwoju w dużych aglomeracjach powoli się kończy. Już teraz niektóre organizacje zmuszone są do dowożenia swoich pracowników nawet do 100 km od miejsca ich zamieszkania. Chcesz mieć te same problemy czy przeorientujesz swoje myślenie? Dlaczego nie inwestować tam, gdzie są zasoby? Dlaczego myślimy, że jeśli mamy wszystko bliżej to lepiej tego pilnujemy. VIVE jako operator logistyczny proponuje zmianę sposobu myślenia o logistyce. Organizuj ją tam, gdzie masz dostępne zasoby. Wyjdź ze swojej strefy komfortu i zacznij przewidywać trendy.

Blisko 30 lat działalności firmy Rusak pozwoliło zbudować międzynarodową sieć oddziałów, wykształcić ekspercką kadrę oraz stworzyć innowacyjną strukturę i model biznesu. Podczas prezentacji wykładowca opowie, jak osiągnąć sukces w trudnej branży celnej i jak na co dzień, nowatorskie rozwiązania w tej branży pomagają przedsiębiorcom w realizacji ich celów.

Czy rewolucja technologiczna już na dobre rozgościła się w magazynach czy to dopiero początek zmian jakie nas czekają? Na te i inne pytania o najciekawsze trendy, które będą kształtować rynek w najbliższym czasie, odpowiedzą przedstawiciele P3 Logistic Parks – Piotr Bzowski i Steffen Walvius.

Jak wykorzystać rozwiązania IT dla logistyki stosując narzędzia oferowane na platformie transportowej.
Wzrastająca konsumpcja, customizacja produktu, pojawiające się i znikające mody, rosnące wymagania klientów, brak kierowców na rynku pracy, zmieniające się środowisko prawne… Operatorzy logistyczni zmagają się z licznymi wyzwaniami, jakie stawia przed nimi rynek. W czasie prezentacji podpowiemy jak zoptymalizować procesy logistyczne wykorzystując innowacyjne rozwiązania dostępne na platformie transportowej.

O wygodzie konsumenta, siedmiu najbliższych sąsiadach oraz czasie, który nie dla wszystkich mierzony jest taką samą miarą.
Kiedy technologie stają się coraz doskonalsze, potrafią zaspokajać bardzo wyszukane potrzeby człowieka. Z upływem czasu, dzięki tysiącom innowacji, potrafimy coraz bardziej podkreślać naszą ludzką różnorodność i realizować coraz większą ilość potrzeb. To stwarza nowe wyzwania i szanse dla producentów oraz dystrybutorów. Dzięki temu coraz częściej możemy obserwować wiele technologicznych i biznesowych trendów w obrębie Supply Chain Management. Dla konsumenta skutkuje to kolejnymi, nowymi opcjami do wyboru. Te wzajemnie napędzające się cykle zachodzą coraz szybciej. Jedynym deficytowym dobrem dla wszystkich uczestników sieci dostaw, pozostaje czas. Czas staje się obecnie kluczowym wyzwaniem dla menadżerów dowolnego szczebla w większości organizacji, które pragną dotrzymać kroku rynkowym zmianom. Wydaje się jednak, że nie dla wszystkich uczestników rynku mierzony jest tą samą miarą. Coraz większa ilość aktywności biznesowych wymaga automatyzacji, robotyzacji czy sztucznej inteligencji. Bez tak zaawansowanych technologii, coraz trudniej przyjdzie człowiekowi mierzyć się z potęgą czasu. W jak wielu rzeczach, na które zabraknie nam czasu, będziemy musieć i chcieć zaufać technologiom? Jak bardzo zmienimy się wówczas my sami? Jeżeli konkurencyjne rozgrywki między firmami trwają dzisiaj ułamki sekund, to do czego w produkcji i logistyce potrzebny będzie człowiek? Kiedy podstawą rynkowych zmagań staje się czas, to czy wszyscy uczestnicy Supply Chain mają dzisiaj porównywalne szanse?